为什么后泄力的轮子少，汽车漂移时后轮为什么会失去大部分抓地力与向心力有关吗那为

1，汽车漂移时后轮为什么会失去大部分抓地力与向心力有关吗那为

漂移实际上是以前轮为圆心的圆周运动漂移时前车身的线速度小于后车身因此车子漂移时后车轮是被前车身的向心力拽着此时摩擦力充当向心力因此阻(力小于普通过湾的情况车速损失的也较小

漂移就是侧滑。后轮保持抓地力怎么漂？失去抓地力怎么加速？前轮在控制车辆的走向。向心力表现在摩擦力。但是关性已经大于摩擦力。http://baike.baidu.com/view/2726.htmhttp://baike.baidu.com/view/5238.htm 这些你为什么不看？？。。。。

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2，汽车维修作业中刹车油排空气为什么有的轮子一下射很远一直很远

其实下面的朋友回答的都是对的，只是可能没能有理解您要的结果，一个很简单的实验：（本人水平有限，勿怪）两个容器，一个为封闭式的，一个为旁边打个小孔，里面都分另有一个活塞在运动。A：当封闭式的活塞容器向下运动时，由于没有与外界接触的点，是否人会感觉到压活塞向下运动时吃力？相信您应该“有类似的运动”感觉的。呵呵，毫无疑问，压力肯定大，因未与大气接触。当您拧开容器的瓶口，是否感觉气流压力冲出的声响很大很强？。B.同样，你将有个小孔的容器当中的活塞向下压做动作时，是否会感觉轻？不那么费力？无疑说明压力不大，因有与外界接触的“点”。也就是杀车当中所讲的有空气。这个理解吧，压力大的轮（未泄露进空气）排气时排出的油，是否油会冲得远一点？压力小的，自然就没有那么远了。相信您会理解了。再说点别的吧，其实关键还不是纠结理解这点，更多的重点您是要放在杀车系统的故障上（建议）。算我话多，简单讲下吧刹车系统故障吧，你会更清楚。 A、制动效果不良汽车行驶中制动时，制动减速度小，制动距离长。通常有可能的原因是由于：1.制动分泵或总泵渗油，不能保证正常足够的油压；2.制动器有故障；3.制动管路中渗入空气。液压制动系统产生制动效能不良的原因，一般可根据制动踏板行程、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性来判断。当维持制动时，看踏板的高度，如若缓慢下降，说明制动管路某处破裂、密封不严，接头密闭不良、总泵或分泵活塞密封不良、回油阀及出油阀不良。可首先踏下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。若外部正常，则应检查分泵或总泵故障。连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。 B、制动突然失灵汽车在行驶的过程中，一脚或连续几脚制动，制动踏板均被踏到底，制动突然失灵。有可能原因：1.制动总泵或分泵漏油严重；2.制动管路因断裂（如被底盘被撞伤及油管）破裂（老化或是端口罗丝松动泄漏）；2.制动总泵或分泵活塞密封圈破损，或刹车油路中有过多的空气。如发生此情况，驾驶员应迅速连续多踩几脚刹车。并同时将挡伴置入低速档（这里有个误区是好多驾驶员踩离合器，等于是空档滑行，这是大忌，踩离合器固然要踩，但只是在换挡的瞬间，这与平时开车的习惯与经验是完全分不开的），置入低速档同时，方向盘要抓紧（丢油），勿让车子偏离影响旁边车道车辆发生事故并同时打开警示灯以警告后面车辆与旁边车辆此车有“故障”。在进入低速档后依靠发动机自身高扭矩运动下低速慢慢自然停下来，这种紧急应变事件都应在同时几秒钟的情况下同时完成。否则，后果不堪设想。当发现故障后，停车检查，叫专业维修站拖车到修理厂进行全面检查。观察制动液罐中的制动液有无亏损，然后观察制动总泵、分泵、油管有无泄漏破损漏液……等。（CFA386） C、刹车跑偏刹车时，方向跑偏，特别是没有装ABS刹车防抱死装置的汽车，方向控制不了，其影响的原因可能为刹车磨损不均，总泵一个活塞油封膨胀、一个分泵漏油或比例阀故障所致。 D、踩刹车抖动刹车时摆振，方向盘弹手。原因为刹车盘摆差超限，刹车钳变形，刹车片磨成锥形。发生此类情况必须进厂检修或更换。 E、刹车吱吱响一般为刹车盘、刹车片或制动鼓、蹄片磨损不平所致。 F、刹车不回位。踏下制动踏板时感到既高又硬或没有自由行程，汽车起步困难或行驶费力。故障现象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力。需判断制动液是否缺失；制动分泵、管路及接头处是否漏油；总泵、分泵零部件是否损坏。以上希望对你有所帮助，经验有限，如有不是，请指正。谢谢……

射的少证明压力不大!

流油出来的是后轮还是前轮？柴油车还是汽油车？刹车总泵的可能性比较大！也不排除油管的可能性！有没有感载比例阀？

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3，为什么拖拉机的后轮大前轮小

拖拉机的驱动轮是两个后轮，所以负担的重量比前轮大得多，整个机器的重心都落在拖拉机的后轮上面，这样，后轮只有非常宽大，才不致于因为承受的重量大而陷入松软的田地里面去。前轮看起来比一般汽车轮子还小，是为了操作的方便，使拖拉机手在转动方向盘时能克服轮子的阻力。第一次见到轮式拖拉机时总感觉怪怪的，这怎么是个前轮小后轮大的怪模样机器呀？人们生活中常见的小汽车、卡车、装载机等可都是前后轮一样大的，怎么拖拉机这么另类呢？有没有前后轮一样大的拖拉机呢？其实，轮式拖拉机并不全都是前轮小后轮大，也有前后轮一样大的拖拉机，只是比较少罢了，而大家最常见到的拖拉机确实大多都是前轮小后轮大的。一般轮式拖拉机的前后轮配置有三种规格：一是两轮驱动拖拉机，他们通常都是前轮胎小，后轮胎大，并且前后轮大小相差比较大、外观相差也比较大，一般前轮不带花纹，而后轮都带着人字形胎花；二是四轮驱动拖拉机，他们通常都是有大的前轮胎和更大的后轮胎，前后轮大小相差相比两驱拖拉机要小，同时前后轮外观也基本相同，都带着人字形胎花；三是折腰式转向拖拉机，其前后轮大小相同，外观相同，其实前后轮的型号规格完全是一样的。下面我们就以两轮驱动拖拉机为例来说一说为什么拖拉机前轮小、后轮大：拖拉机被设计成前轮小、后轮大主要是考虑前后轮的分工不同、工作性质与工作环境不同。拖拉机的主要工作场所是在田间、野外进行工作，工作环境比较恶劣，土壤状况多是坑洼不平、土质松软、泥泞有水、阻力很大，拖拉机的工作性质主要就是拖拽，工作内容多是要带犁进行犁地、带旋耕机进行旋地、带深松机进行深松等，干的都是重负荷的工作，要保证拖拉机能够正常工作，就得对轮子的大小加以特殊的考虑。两驱拖拉机的前轮主要起支撑与导向作用，前轮也叫导向轮，如果两驱拖拉机把前轮做得又宽又大，拖拉机在田间工作时，前轮受到的阻力就会很大，驾驶员在打方向时，就要克服很大的转向阻力，拖拉机的方向会变的很重，不但驾驶员操作起方向来费气费力，而且方向很不灵便，方向阻力大不灵便一是会带来安全隐患，二是会消耗更大的发动机功率，三是降低拖拉机工作效率，这在过去没有液压助力转向的时代，对驾驶员来说就是一个梦魇。如果将拖拉机前轮适当变小、变窄，这时前轮在田间受到的阻力就会同时变小，驾驶员操纵方向盘转动前轮时，就会变的相对轻便灵活，不用消耗太大的力气，前轮小还可以减小转向半径，让拖拉机工作时更加灵活，作业效率更高，同时前轮小点还能降低成本。所以两驱拖拉机的前轮作的小一些是有科学道理的。两轮拖拉机的后轮主要是起驱动作用，是拖拉机的驱动轮，拖拉机所有的力量都来自驱动轮与地面摩擦后产生的驱动力。也就是说，拖拉机上发动机运转产生的动力直接传递给了两个后驱动轮，两个后驱动轮在工作中负担的重量与负荷比前轮胎要大的多。拖拉机工作时必须配带不同的农具进行不同的作业，单纯的一个拖拉机头是没有任何实际意义的，在田间工作时，拖拉机一般要配套铧式犁进行犁地作业、带播种机进行播种作业、带旋耕机进行旋耕作业等，这些农具一般都是以后悬挂的方式与拖拉机配套在一起的，当这些农具与拖拉机配套后拖拉机后轮部位就会增加很大的重量，这时拖拉机的重心也会后移，后轮在拖拉机工作中将会负担更大的重量与负荷，此时后轮对地表的压力远远大于前轮，如果此时拖拉机的后轮与前轮是一样大小，后轮就可能由于承受更大的重量与负荷而陷在松软的田地里无法动弹，更谈不上进行犁地、深松、旋耕作业了，所以为了减小后轮对地压强，以减少后轮对土壤的破坏作用，为了满足拖拉机的特殊工作需要，同时为了增加后轮的附着力，防止拖拉机在工作时打滑，以保证拖拉机有足够的牵引力，此时拖拉机的后轮就必须做的比前轮更宽、更大，只有更大、更宽的后轮才能满足田间恶劣环境中作业时拖拉机能产生足够大的驱动牵引力来拉动农具进行作业，又不至于会经常出现陷车、通过性差等问题。当拖拉机在田间进行犁地等重负荷牵引作业时，由于后轮严重增重、拖拉机重心后移，有时会出现拖拉机前轮翘起即翘头的现象，一旦拖拉机出现翘头现象，拖拉机前轮的导向功能就会严重下降直至消失，此时拖拉机也将无法正常工作，这也是为什么拖拉机在进行犁耕等重负荷索引作业时要加前配重的原因。现代的拖拉机为了增大驱动力，两驱型的越来越少，四驱型的越来越多，四驱型拖拉机的前轮既是驱动轮，又是导向轮，除了导向外，还兼具驱动的功能（四驱功能在田间作业时才能使用，平时是不用的，否则会造成轮胎的异常磨损），现在的四轮驱动拖拉机前轮胎比两驱型时大了许多，但后轮也更大了，他们通常都是有大的前轮胎和更大的后轮胎，同时，为了降低驾驶员操纵方向盘的工作强度，现在的拖拉机也都采用了全液压转向技术，方向变的又轻又灵敏了。所以，我们看到的拖拉机多是前轮小、后轮大的模样是有科学道理的，他是拖拉机的工作性质、工作环境及前后轮的分工不同导致的。

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