水上漂浮平台，一个直径五十米的圆形水上漂浮平台可以自己私自建造吗求这方面建
来源：整理 编辑：四国钓鱼 2022-12-21 02:59:37
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1，一个直径五十米的圆形水上漂浮平台可以自己私自建造吗求这方面建
半径：50÷2=25（米)面积：5^2×圆周率至于圆周率的取值，就得靠您自己啦！很荣幸为您解答。Goodluck！（祝你好运）
2，哪位老大知道海洋平台下水方式啊
我们厂用的是滑道+方舟(类似于水上船坞),在路上时用绞车配合滑道运到方舟上然后一起下沉,直到平台自由漂浮.在坞内造的坞内下水，和一般的造船下水一样。也有用滑道通过接载下水的；也有象韩通用斜的滑道直接下水的总之下水的方式多了去了
3，海上钻井平台是和海底连接着还是漂浮在海上
钻井平台分为移动式和固定式的～通常，在浅海，都采用固定式的。这种平台大都是钢质桩基平台，一般由上部结构、导管架、钢桩三个部分组成。上部结构一般由一个或几个组块组成，组块是生产设施，生活设施及动力设备的大本营。上部结构安装在导管架顶部，通过桩腿连接构件和水泥浆与导管架结合为一个整体。导管架旋转在海底，浸泡在水中。导管架以下部分是钢柱，钢柱全部打入大陆架上通过桩壁与土壤的摩擦力和桩尖提供的承载力，支撑整个平台以及所受到的自然环境荷载，如风力、波浪力、冰力、流力、地震力等。在深海则采用移动式的（半浅式）。半潜式钻井平台用于深海海域，其原理类似于潜水艇。平台建造在大型的浮桶（浮桶在水面以下）上，并通过锚链与海底固定。浮桶以下的桩腿底端设计一个类似钓鱼铅坠的平衡器，坠入平台下的海水中，避免平台因海水涌浪或风影响而失去平衡。
4，什么绳子耐雨水
耐水最好的绳子是迪尼玛绳 这种绳子不光耐水 还耐腐蚀 磨损等 在航海中运用非常广泛迪尼玛绳是采用迪尼玛Dyneema高强度聚乙烯纤维,然后运用线体加强工艺制成一种超圆滑.敏感的绳。绳体表面加入了润滑因子，改进了线绳表面的涂层，光滑的涂层使线绳经久耐用,颜色持久,防止磨损和褪色 特点: 迪尼玛绳具有强度高：强力是优质钢的10余倍。高模量：仅次于特级碳纤维。低密度：小于水，能漂浮于水面。高强高模聚乙烯纤维的物理性能非常优异。由于具有高结晶度，且不容易于和化学药剂发生反应的 化学基团。因此耐水、耐湿、耐化学腐蚀、耐紫外线、因此无须经过耐紫外线处理。耐腐蚀，耐酸碱，具有优异的耐磨性，不仅有高模量，而且柔软，有较长的挠曲寿命，高强高模聚乙烯纤维的熔点在144~152C之间，短时间暴露于110C环境不会造成严重的 性能降低等 用途: 迪尼玛绳由于其各种超优越性能，可在全方位使用。高质量的拖绳，高强度牵引绳。强度特高，重量轻，易操作。虽然一次性投资较高，但只要绳索维护得当，其使用寿命是其它绳缆的2-3倍。 渔业和海岸工业中使用的重负荷绳索。海上打涝系统，救援系统，海洋石油平台系统，停泊、抛锚、嵌入系泊线、海洋地震勘测、海底电缆，帆船用帆缆、帆脚索，升降索，张帆索，细绳，滑翔索、伞索、登山索、张帆绳索、射击用弓弦等。海军用绳缆、帆缆、伞兵部队用伞索及其它张帆绳索，直升机吊索，救索及陆军部队和装甲部队用，多种张帆、机动用强力绳索，由于其强力高、直径小、重量轻、便于携带及操作等优点，在很多方面均适合采用ie505：您好。尼龙绳耐磨、耐水、耐腐蚀、强度大。祝好，再见。
5，广东那的喷泉好
揭阳市 an error occurred while processing this directive] 投资3000多万元、历时近半年建设的国内第一高度、长度江上音乐喷泉，日前在广东省揭阳市建成并试喷成功，连日来吸引了本地和周边地区的群众前来观赏。 这座大型音乐喷泉位于揭阳市政府办公大楼前榕江北河江心，是一座集音乐喷泉、激光、灯光、音响于一体的综合性大型水景表演体系。建设榕江大型音乐喷泉，是揭阳市委、市政府强势推进揭阳跨越发展，打造揭阳“山水城市”，弘扬揭阳地方历史文化，提升城市文化品位，为广大市民营造旅游、休闲生活好去处的“民心工程”。 榕江音乐喷泉是目前国内最高、最长的江上音乐喷泉。其工程的设计方案，突破了国内外传统的喷泉技术，将景观工程与先进的时代文化和超前的艺术理念、浓郁的地方文化特色进行有机融合，精心构筑，大胆创新。榕江音乐喷泉，创造了五项“中国第一”：首先是“高度第一”。榕江音乐喷泉设计主喷188米，是目前国内第一高度。其次是“浮台面积第一”。喷泉漂浮平台长290米，中间最宽45米，上下两层面积共14400平方米，目前为世界最大面积浮体平台。第三是“综合技术水平第一”。第四是“跑泉气势第一”。第五是“第一个江心漂浮平台喷泉”。 为尽快改变揭阳城市的落后面貌，强势打造揭阳“山水城市”，揭阳市委、市政府领导审时度势，通过广泛调查论证，决定引资30亿元改造建设市区，计划用3年时间完成。与30亿工程相呼应的榕江音乐喷泉建设项目，更是提升揭阳城市文化品位、带动榕江两岸经济发展的一大项目。 榕江音乐喷泉综合性大型水景表演，以“水上莲花”为主题，共分为“莲花道情”、“激荡天宇”、“踏潮放歌”三个篇章，由188米高的主喷及造型多姿的“水上莲花”、“高歌猛进”、“桑恋砥柱”、“一泓揽胜”、“神龙摆尾”等20种水型与激光和音乐共同构成一幅气势恢宏的水景景观。
6，各位高手我买了一台捕鱼器电的起虾但是浮不起鱼或者鱼浮起
用质量好一些，粗的铜线。去皮绕在杆子，尽量绕密一些。两杆不要离得太近啊。有些机子力度不大，很难打浮起来的，要看到鱼就靠近并打久一点。这样应该会好些。http://www.puyuqi.com 可以参考一下这个捕鱼机网站的说明捕鱼器这种设备是违法的，一般不会公开销售，一些渔具专卖店可能私下有售。一般的维修电器门店都是可以维修的，只要技术还行，原理上并不特别。所谓的电捕鱼器、电打鱼器指的是电鱼器。电鱼器一般由蓄电池、逆变器、整流电路组成的，通过对水体释放高压大电流电能来将大鱼电晕、小鱼电死。一般这种设备在网上有售，有些渔具用品专卖店也私下有售。理论上任何功率大小任何电压大小的都可以，只是作用范围和作用时间的问题。友情提示一下：电鱼是违法的。是不分品种和大小的灭绝性的扑杀行为，会对渔业造成毁灭性伤害而且也会误伤下到水中的人、家畜、家禽，危害公共安全。这是竭泽而渔、杀鸡取卵的行为。电鱼会造成许多珍贵鱼种的数量减少，电鱼器释放的瞬间电量可以电倒一头牛，小鱼一般当时就被电死，被电晕后的大鱼如果侥幸能活下来，也大多丧失了繁殖能力。并且鱼的味道会发生变化，可能会对人产生影响，因此电鱼作业被业内称为“绝户”捕捞。将会导致生态环境遭到破坏，还间接对水体质量产生不良的影响。被电过的水体没有任何生机，漏网逃脱的鱼类也难逃一死。被电捕器电击过的鱼类，性腺发育会受到损害，基本丧失繁殖能力，可谓“断子绝孙”。也会对生长在水里的、螺蛳、贝类小蝌蚪等造成毁灭性破坏。尤其是在鱼类繁殖的季节，电鱼将使得鱼类的繁殖生长受到很大影响。电鱼设备在升级，其输出电压甚至可达上千伏，而在电流通入水体后，会造成一定水域面积内氧气耗尽，造成水体真空，导致鱼虾、藻类、浮游生物等水生生物窒息死亡。实验表明，220v电压会导致半径20米内的水体真空，因电击或窒息而死亡的水生生物大部分会沉积水底，腐烂变质。严重的会造成某一水域食物链断裂，严重破坏生态循环，造成“死水”现象。古代帝王围猎时也懂得将四面的围猎网去掉一面，“网开一面”，为的就是动物的可持续发展和好生之德；渔民使用大网孔的渔网捕鱼也就是可以让小鱼可以通过网孔逃走而继续繁衍生息；广大钓鱼爱好者也明白抓大放小的道理，为的也是可以年年有鱼。而且国家有很多法律法规都明令禁止这种行为：1）《中华人民共和国渔业法》（以下简称《渔业法》）第三十八条第一款规定：使用炸鱼、毒鱼、电鱼等破坏渔业资源方法进行捕捞的、违反关于禁渔区、禁渔期的规定进行捕捞的、或者使用禁用的渔具、捕捞方法和小于最小网目尺寸的网具进行捕捞或者渔获物中幼鱼超过规定比例的，没收渔获物和违法所得，处5万元以下的罚款；情节严重的，没收渔具，吊销捕捞许可证；情节特别严重的，可以没收渔船；构成犯罪的，依法追究刑事责任。2）《电力法》规定，向水中施放电电鱼的行为本身就是违法用电行为，如果造成了他人的人身或财产损害的，是要依《刑法》追究刑事责任的。3）这种“电鱼”行为，还危害公共安全。没有造成后果的由公安机关按违反《治安管理处罚法》给予拘留或罚款的行政处罚，造成后果的，则按危害公共安全罪判刑。4）现在很多执法部门加强了处罚力度，只要携带电鱼器，不管是否电鱼都直接没收；有些地区会直接拘留；当然了，如果造成了严重后果的，追究刑事责任，直至死刑！建议为了可持续发展、为了后代有鱼吃、为了自己的人身安全、为了家庭幸福，做一个遵纪守法的好公民不要进行电鱼行为。任何公民都有权直接制止这种违法行为，且有责任和义务向渔业部门、电力部门、公安部门举报该违法行为，这些部门都有权利和义务处理这种危害社会安全的行为，报警电话110。如果机器有保护功能们就是机器保护了， 调节保护点，就一个结果，过年不用买鞭炮了去买海水专用的吧，
7，论文船舶下水方式研究方法
一、重力式下水 重力式下水又分纵向涂油滑道下水、纵向钢珠滑道下水和横向涂油滑道下水三种，这也是主要的重力式下水方式。1、纵向涂油滑道下水是船台和滑道一体的下水设施，其历史悠久，经久耐用。下水操作时先用一定厚度的油脂浇涂在滑道上以减少摩擦力，这种油脂以前多采用牛油，现在多使用不同比例的石蜡、硬脂酸和松香调制而成。然后将龙骨墩、边墩和支撑全部拆除，使船舶重量移到滑道和滑板上，再松开止滑装置，船舶便和支架、滑板等一起沿滑道滑入水中，同时依靠自身浮力漂浮在水面上，从而完成船舶下水。这种下水方式适用于不同下水重量和船型的船舶，具有设备简单、建造费用少和维护管理方便的优点；但也存在较大的缺点：下水工艺复杂；浇注的油脂受环境温度影响较大，会污染水域；船舶尾浮时会产生很大的首端压力，一些装有球鼻艏和艏声呐罩的船舶为此不得不加强球首或暂不装待下水后再入坞安装；船舶在水中的冲程较大，一般要求水域宽度有待下水船舶总长的数倍长度，必要时还要在待下水船舶上设置锚装置或转向装置，利用拖锚或全浮后转向的方式来控制下水冲程。2、纵向钢珠滑道下水这种方式是用一定直径的钢珠代替油脂充当减摩装置，使原来的滑动摩擦变为滚动摩擦，降低滑板和滑道之间的摩擦阻力，钢珠可以重复使用，经济性较好。钢珠滑道下水装置主要由高强度钢珠、保距器和轨板组成。保距器每平方米装有12个钢珠。木质的滑板和滑道上各有一层钢制轨板以防被钢珠压坏，在滑道末端设有钢珠网袋以承接落下的钢珠和保距器。这种下水方式使用启动快，滑道坡度小，滑板和滑道的宽度也较小，钢珠可以回收复用，其下水装置安装费用和使用费用都比油脂滑道低。而且不受气候影响，下水计算比较准确。但初始投资大、滑板比较笨重、振动大。3、横向涂油滑道下水这种方式是指船舶下水是按船宽方向滑移的，不是船尾首先进入水中而是船舶的一舷首先入水。这种方式分为两种，一种是滑道伸入水中，先将船舶牵引到楔形滑板上，再沿滑道滑移到水中；另一种是滑道末端在垂直岸壁中断，下水时船舶连同下水架、滑板一起堕入水中，再依靠船舶自身浮力和稳性趋于平衡全浮。船舶跌落高度为1-3米。这种方式由于同时使用的滑道多，易造成下水滑移速度不一样，造成下水事故，而且跌落式下水船舶横摇剧烈，船舶受力大，对船舶横向强度和稳性要求较高。二、漂浮式下水漂浮式下水是一种将水用水泵或自流方式注入建造船舶的大坑里依靠船舶自身的浮力将船浮起的下水方式。最常见的是造船坞下水。漂浮式下水使用的船坞分两种，即造船坞和修船坞，区别在于造船坞比较宽浅而修船坞比较深。造船坞是用来建造船舶和船舶下水的水工建筑物，有单门的，双门的和母子坞等多种形式，基本结构是由坞底板、坞墙、坞门和泵房等组成。坞门本身具有压载水舱和进排水系统，安装到位后将水压入坞门水舱内，坞门会下沉就位，就在坞外海水的压力下紧紧压在坞门口，再将坞内的水抽干就可以在坞内造船了。 船舶建造完成后，通过进排水系统将坞外水域的水引入坞内，船舶依靠浮力起浮，待坞内水面和坞外一致时就可以排出坞门内的压载水起浮坞门并脱开坞门，然后将船舶用拖船拖出船坞，坞门复位进入下一轮造船。造船坞下水是一种简便易行的下水方式，其安全性、工艺简单性比较好。可以有效地克服倾斜船台头部标高太大的缺点，减低吊机起吊高度，还可以避免重力式下水所要求的水域宽度，可以引入机械化施工手段。因此，尽管造船坞造船方式初始投资较大，但是仍是建造VLCC的唯一手段。 三、机械化下水1、纵向船排滑道机械化下水 船舶在带有滚轮的整体船排或分节船排上建造，下水时用绞车牵引船排沿着倾斜船台上的轨道将船舶送入水中，使船舶全浮的一种下水方式。分节式船排每节长度是 3-4米，宽度是骨干产品船宽的80％，高度在0.4米到0.8米间。由于位于船艏的那节船排要承受较大的首端压力，因此要特别加强其结构，因此分为首节船排和普通船排两种。由于船排顶面与滑道平行，而且高度只有0.4-0.8米，所以其滑道水下部分较短，滑道末端水深较小，采用挠性连接的分节船排时由于船排可以在船舶起浮后在滑道末端靠拢，则可以进一步降低滑道水下部分长度和降低末端水深。这种滑道技术要求较低，水工施工较简单，投资也较小，而且下水操作平稳安全，主要适用于小型船厂。但由于船排高度小，船底作业很不方便，一次仅适用小型船舶的下水作业。 为提高船排滑道的利用率，可以设置横移坑和多船位水平船台和纵向倾斜滑道组合，可以大大提高纵向船台的利用率。2、两支点纵向滑道机械化下水这种下水使用两辆分开的下水车支撑下水船舶，它可以直接讲船舶从水平船台拖曳到倾斜滑道上从而使船舶下水。这种滑道是用一段圆弧将水平船台和倾斜滑道连接起来，以便移船时可以平滑过渡。具有结构简单、施工方便、操作容易的优点，缺点是由于只有两辆下水车支撑船舶首尾，对船舶纵向强度要求很高，在尾浮时会产生很大的首端压力，因此只适用纵向强度很大的船舶。3、楔形下水车纵向机械化下水这种滑道上的下水车架面是水平的或稍有坡度，船舶下水时是平浮起来的，不会产生首端压力，下水工艺简单可靠，适用于较大的船舶下水。把它用横移坑和多船位水平船台连接起来可以提高滑道使用效率，是一种比较理想的纵向机械化下水设施。缺点是下水车尾端过高，要求滑道末端水深较大，因而导致水工施工量大，投资大，且滑道末端易被淤泥覆盖，选用时要充分考虑水文条件。4、变坡度横移区纵向滑道机械化下水这种下水方式的横移区由水平段和变坡段两部分组成。侧翼布置有多船位水平船台的横移区，因移船的需要使横移车轨道呈水平状态，故称水平段；变坡度的横移区其轨道只有一组仍为水平，其它各组均带有坡度，这些轨道的坡度能使横移车在横移过程中逐步改变其纵向坡度，最后获得与纵向滑道相同的坡度，故称为变坡段。同时，为使横移车在变坡段仍保持横向水平，带坡度轨道均采用高低两层轨道的方式。 由于横移区具有变坡功能，所以采用纵向倾斜滑道下水。同时，可以在下水滑道纵向轴线处建造一座纵向倾斜船台。通过横移车在水平段实现与水平船台的衔接；在变坡段末端实现与纵向倾斜船台、下水滑道的衔接，使一种下水设施可以供两种船台使用。而且这种滑道是用船台小车兼做下水滑车的，故滑道末端水深较小，滑道建设投资小。 但是，这种下水方式和所有采用纵向下水工艺滑道一样存在船舶尾浮时较大的首端压力。 一般这种方式多用于国内码头岸线紧张而腹地广大的渔船修造厂和中小型船厂，修造船可以在内场水平船台进行，只设一条下水滑道，减少滑道水下部分的养护工作量。 这种下水方式在使用时可以人工控制载有待下水船舶的船台小车的速度，必要时可以停止下水。也可以用于船舶的上排修理。 5、高低轨横向滑道机械化下水 这种滑道由滑道斜坡部分和横移区两部分组成。下水车在滑道斜坡部分移动时，邻水端和靠岸端得走轮各自行走在高低不同得两层轨道上，以保持下水车架面处于水平状态。为此斜坡部分得高轨和横移区得相应轨道应该用相同半径的圆弧平滑连接起来。高轨I和低轨II得高度差应保证邻水端和靠岸端得走轮轴处于同一水平面。过渡曲线上任何两点之间得水平距离应恒等于走轮轴距，才能使下水车在下滑得任何位置都能保证水平。这种方式具有布置简单、架面较低、斜坡部分受力时不致出现深陷得凹槽等优点，同时可以在横移区侧翼布置多船位水平船台，机械化程度较高和操作简单可靠，对水域的宽度和深度得要求都比纵向下水小的多，下水最大重量5000吨。但这种方式水工建筑复杂，铺轨精度高，造价高。6、梳式滑道机械化下水 由斜坡滑道和水平横移区组成，而且和横移区侧翼的多船位水平船台连接，船台小车和下水车式分别单独使用。 在斜坡滑道部分铺设若干组轨道，每组轨道上有一辆单层楔形下水车，每辆下水车有单独的电动绞车控制。斜坡滑道部分和横移区的轨道交错排列，位于轨道错开地区处于同一水平处的连线称为O轴线，水平轨道和斜坡滑道互相伸过O轴线一定长度，形成高低交错的梳齿，所以称为梳式滑道，其作用是将水平船台上的待下水船舶转载到楔形下水车上。 具体操作时，将船舶置于船台小车上，开动船台小车做纵向运动，待船舶移到横移区的纵向轨道和横向轨道交错处时启动小车下部的液压提升装置提升船台小车的走轮，将车架旋转90度后落下走轮到横移轨道上，开动船台小车将船舶运动到O轴线处，再次启动船台小车上的提升装置将船舶略为升高，此时用电动小车将楔形下水车托住船舶，降下船台小车的提升装置并移开船台小车，船舶即座落在下水车上，最后开动下水车上的电动绞车将船舶送入水中完成下水作业。 船台小车和下水车各自有单独的电动绞车，免去穿换钢丝的麻烦，提高了作业的安全性和作业效率；下水车的轮压较低，对斜坡滑道的施工精度要求较低；各个区域的建设独立性较强，可以分期施工。但由于自备牵引设备，船台小车结构复杂，维修繁琐；船台小车走轮转向和O轴线处换车作业麻烦，使用船厂不多。7、升船机下水 升船机就是在岸壁处建造的一个承载船舶的大型平台，利用卷扬机做垂直升降的下水设施。根据平台和移船轨道的相对位置分为纵向和横向两种类型。 船舶下水时首先驱动卷扬机将升船机平台与移船轨道对准并用定位设备固定之，船舶在移船小车的承载下移到平台上就位，带好各种缆索，解除定位设备，卷扬机将升船机平台连同下水船舶降入水中，船舶会在自身浮力作用下自行起浮。 升船机结构紧凑，占地面积小，适用于厂区狭小，岸壁陡立。水域受限的船厂，升船机作业平稳，效率高，适用于主导产品定型批量生产。但升船机对船舶尺度限制大，只适用于中小型船厂。上海的4805厂（申佳船厂）有国内第一座3000吨级升船机。利用浮船坞做下水作业，首先使浮船坞就位，坞底板上的轨道和岸上水平船台的轨道对准，将用船台小车承载的船舶移入浮坞，然后将浮坞脱离与岸壁的连接，如果坞下水深足够的情况下浮坞就地下沉，船舶即可自浮出坞；如果坞下水深不足就要将浮坞拖带到专门建造的沉坞坑处下沉。 根据船舶入坞的方式分为纵移式和横移式。纵移式的浮坞中心线和水平船台移船轨道平行，可以采用双墙式浮坞，船舶入坞按船长方向移动。上海江南和广州黄埔使用此类浮坞。横移式浮坞多使用单墙式浮坞，也可以使用双墙式浮坞，但这种浮坞的一侧坞墙可以拆除，使用时将浮坞横靠在水平船台之岸壁，用行车拆去靠岸一侧坞墙，将船舶拖入浮坞，再将活动坞墙装复做下水作业。 浮坞下水设施具有能与多船位水平船台对接的能力，造价较低，建造周期亦短，下水作业平稳安全，但作业复杂，多数时候要配备深水沉坞坑。 四、气囊式下水 目前，我国中小型船舶生产企业普遍采用气囊下水方式，虽然具有经济便利等优点，但是与传统的滑道式下水、轨道式下水、坞内下水等下水方式相比，气囊下水方式还存在缺乏理论支撑，实际操作中不规范等问题。根据现有船舶建造实践经验，在建造船长小于180 m的钢质普通船舶时，采用气囊式下水方式基本上还是可行的。因此，标准中规定二级Ⅰ类以下的船舶生产企业允许使用气囊式下水方式，同时对采用气囊下水的设施设备以及下水方案也提出了相应的要求。船舶下水方式：按船舶下水原理可分为：重力式下水、漂浮式下水、机械化下水和气囊式下水四大类 船舶下水前完工程度的确定和下水方式的选用--《造船技术》1991年07期 等等，你自己找找看
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