为什么要用雷强结，The train leaving 10 minutes 为什么要用is leavin

1，The train leaving 10 minutes 为什么要用is leavin

is leaving,is coming 等一些瞬间性动词用这种形式是表示“将要。。。”

be leaving用现在进行时表将来一般be+表示移动的词语都有现在进行时表将来如leave、move、run、go等

未来将要发生且肯定发生的，都用现在时。

你好！is leaving,is coming 等一些瞬间性动词用这种形式是表示“将要。。。”仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

是

The train leaving 10 minutes 为什么要用is leavin

2，为什么要填had learnd

你好： If only I ( had learned ) how to operate a computer. 句子的意思是“要是学会了如何操作电脑就好了” 这个句子明显是对过去的虚拟，表示“要是过去已经会.....” 所以用完成时态。 learned 只能是对现在的虚拟希望对您有帮助！不清楚的请追问！

应该填has gone to。上下文时态要保持基本一致。这是标准的现在完成时的用法，即过去发生的动作对现在产生的影响。相信自己啊！ happy the drogan year to you!

为什么要填had learnd

3，为什么要使用修正海压QNH

飞机使用QNH QNE和QFE,即修正海压,标准海压,场压来作为气压式高度表的基准面场压即机场高度气压,标压就是假定的1013百帕,假定的0点海平面高度处在标准大气条件下的气压,修正海压就是以场压和机场的相对高度推算出来的0点高度出的气压.比如机场海拔10米,当地气压900,然后根据当时的湿度气温等数据推算出来如果海拔0米时的气压既QHN.现在一般飞机在起落时都使用修正海压,不过海拔超过1500米的机场由于使用推算会产生较大的误差,所以一般不使用QNH 这是要看机场的海拔的，现在民航大都用修正海压。扩展资料：计算的三种方法1、在标准大气条件下，修正海压按下式计算：式中，QNH为修正海压，单位为百帕（hPa）；QFE为场压，单位为百帕（hPa）；z为机场标高，单位为米（m）。随着机场标高的增加，该式计算的误差越大。QNH与QFE关系如下图。图中横轴为QFE，纵轴为QNH。2、在真实大气条件下，根据多元大气压高方程推算，修正海压按下式计算：式中，QNH为修正海压，单位为百帕（hPa）；QFE为场压，单位为百帕（hPa）；z为机场标高，单位为米（m）。QNH与QFE关系如下图。图中横轴为QFE，纵轴为QNH。3、在有些厂家的气象观测设备中，修正海压按下式计算：式中，QNH为修正海压，单位为百帕（hPa）；QFE为场压，单位为百帕（hPa）；z为机场标高，单位为米（m）。QNH与QFE关系如下图。图中横轴为QFE，纵轴为QNH。参考资料来源：百度百科-修正海平面气压

在地图和航图上，地形和障碍物的最高点用标高表示。标高是指地形点或障碍物至平均海平面的垂直距离。为了便于管制员和飞行员掌握航空器的超障余度，避免航空器在机场附近起飞、爬升、下降和着陆过程中与障碍物相撞，航空器和障碍物在垂直方向上应使用同一测量基准，即平均海平面。因此，在机场地区应使用修正海平面气压（QNH）作为航空器的高度表拨正值。...

搜一下：为什么要使用修正海压QNH?

为什么要使用修正海压QNH