禧玛诺哪个耐用，禧玛诺自行车变速器系列中哪个好

1，禧玛诺自行车变速器系列中哪个好

山地车最高级的是SHIMANO XTR 公路车最高级的是SHIMANO DURA ACE 公路还有一款新产品，是电子变速的，SHIMANO DURA ACE DI2 8速最高级的是ALIVIO M410，性价比也是喜玛诺8速最好的 9速性价比最好的应该是SLX，XT和XTR属于追求极限的奢侈品公路里性价比最高的应该算是105了，用的人可能也最多再就是ULTEGRA 6700了祝骑行愉快！

禧玛诺自行车变速器系列中哪个好

2，SLX M660 指拨前拨后拨与SRAM X7 后拨前拨指拨哪个好用耐用

这个不太好说，shimano的后拨耐泥土的能力不如SRAM的好。但是SRAM的指拨没shinano的舒服。看你骑行的路况来选吧。

有什么好纠结的，喜欢哪种风格就买哪种呗SLX价格也比X7高

这个吗，sram的x7对应的就是shimano deore lx现在出的是slx，x9对应的是shimano deore xt。。。就价格来说sram的同等级是比shimano便宜的。至于哪个好，这个其实不太好说，sram的变速是属于比较硬朗的，而shimano相对柔和和精确一点。shimano的做工比sram要精致的多，材质要好一点。shimano的变速是剪刀式的并且可以双向释放，sram就是那种直播型的。反正就我个人而言我是比较喜欢用shimano的东西，个人的喜好不同啊，我还是推荐你用shimano的slx把。。。。注意，shimano和sram的变速是不能混用的，应为他们的拉线比是不一样的。。。针对你的补充问题，整车的话就不能说了，首先，merida不同级别的车会使用不同的变速品牌，满足不同消费者的需求。其次，我前面说过sram的东西是比shimano便宜一点的，800比700好在别的地方了，不仅只是变速系统吗。如果你要买车，把你的价位告诉我，我可以给你一个合理的配置单。。。

SLX M660 指拨前拨后拨与SRAM X7 后拨前拨指拨哪个好用耐用

3，帮我比较一下这两款配置SHIMANO SRAM

sram非常的结实，我摔过好多次，很多都摔倒过后拨，没有怎么变形，还有X9的后拨上的那些不是塑料的，是碳纤维的，只是外观像塑料而已，拆下来用手掰掰就知道了，比同样尺寸的超硬铝件还要结实，弹性要好很多，SRAM还有个区别就是外部做工不是很漂亮，拆开后你会惊叹于其内部做工无敌精湛，加工公差非常小，外部的区别对性能不会有多大影响，内部是关键，还有，上面的有没有称过SRAM和喜玛诺的变速套件，XTR分体套比X0转把套重了近130克下面是转的：关于指拨和转把的区别，下面会谈到。SRAM的拉线比是1:1，也就是说在指拨处变速线移动1毫米，在后拨处（可参见链条上导轮）就移位同样的距离。SHIMANO的拉线比是1:2.5，即指拨移动1毫米后拨移动2.5毫米。这就是SRAM与SHIMANO之间最大的差异。由于1:1的比例，因此SRAM可以容忍的拉线误差要大于SHIMANO。可产生误差主要由线管内径变粗、使用螺旋铁皮外管线或变速线本身具有伸缩性引起。我的一部公路车就是这个原因变速不太顺畅。所以如果要使用SHIMANO我们就要使用高级变速专用管、线，并在内径被磨粗后及时更换管线。我有一个朋友骑川藏线时就发现变速骑一段时间就得调整。另外还有一个差异之处在于后拨，SRAM的后拨弹簧要比SHIMANO力道大。有人会说：这样不是变速时会比SHIMANO来得吃力。但如果考虑到手拨的1:1情况就不是这样了。因为要实现1:1后拨肯定要使用差不多相同的杠杆距离，而SHIMANO则要比拉线处长才能实现2.5倍的变距。所以指拨的力度感应该相差不大。但弹簧力道大在越野时会表现更佳，不会因为振动而移位。还有就是可以拉直管线，有一定的减小变速误差的作用。我很喜欢X.7的变速表在把管套上的设计，很好看又不会被撞坏。另外，SRAM使用大量的金属材质应该比SHIMANO更耐用。说了这么多，有人会说：SRAM的1:1就一定比SHIMANO的好，那为什么SHIMANO不设计成1:1。尺有所长寸有所短，1:2.5也不是全无优势。首先可以用更小的变速齿轮SHIMANO就会在重量和体积上占有优势，尤其是在一些空间受限制的情况，比如：XTR的指拨或公路的手变头。另外，SHIMANO的模具要比SRAM来得精良且塑料也更容易加工。但我买到的2005年11月产SRAM X.7做工和手感相当棒，本人认为不比SHIMANO差。二、轮把评论如果提到SRAM不提它的转把，会有人认为你不是在说SRAM。SRAM是以转把起家的，但我却没用过SRAM的转把。因为本人还是觉得指拨列结实也更可信赖。根据原理分析，我认为转把的好处在于一次可进/退多档。但在实际使用中链条不可能在短时间内拉到较高的档位。且指拨也可一次最多进5档，当然退档转把肯定方便些。因为转把不可能太粗，所以其力距小加上后拨力道大必然会感觉进档不如指拨轻松。转把大部分是塑料件，对其耐用性还是有所担心的。sram的转把相当轻，而且变速的时间比shimano短很多，据测试速从小齿轮变到最大的齿轮只需要0.6秒，XTR则需要1.8秒，变速的时间优势让sram在竞赛中占有很大的优势。还有很多车友反映sram系统经常会出现变速不畅的情况，引用一位对sram很有装车经验的师傅的话，所有sram系统都是用喜马诺hg73的链条来配套的，在这样的搭配下绝对不会产生变速不顺的现象。

我就玩自行车发表下个人意见用SHIMANO和SRAM也有一段时间了总体感觉 SRAM变速系统不结实外表不华丽性能差变速没有SHIMANO精准以前我也抵制日本货但玩自行车没法抵制不用SHIMANO 用什么？先说牙盘 9150 CCC的话只是外表华丽确实好看但重量比XT770影子重100克什么概念啊？重量不说在说说刚性 SHIMANO的钢材是出名的 FSA是比不了的中轴防水性也不是FSA比的另外770中盘是钢和碳纤维符合材料齿是钢的耐磨程度更是 9150没法比的在说变速系统吧 XT前后拨简直象一件工艺品做工没的说见过实物的都知道了 XT后拨的强度不是X9可以比的 SRAM的X7 X9 一摔就变形变形非常难调校很可笑的 X7后拨导板竟然一半是铝一半是尼龙（车友俗称一半铝一半塑料）非常的不结实在高端那不要说了更不结实而SHIMANO绝对是在保证强度和变速精准度的基础上在减重 SRAM给人的感觉是从X5-X0 用起来差别不大而SHIMANO 不管是性能重量华丽效果上每个级别都会有他明显的差别这一点小日本鬼子做的太好了也就是最新款的XT影子都逾越不了XTR952 SHIMANO的理念就是XT就是XT 就是专业训练用 XTR永远是XTR 就是专业竞赛用 XT在好，在升级，也不会超越XTR！！XT轮组我不多说了 1677克的重量强度什么的对比这个重量自己想吧……刹车的话我没太用过别的我用的LX双控油蝶已经很好用了能和汗丝9 J7媲美了飞轮更可笑 PG980本来和XT不是一个级别的 PG980和现在的SLX一个级别 PG980，3片在一个托架上剩下的是全钢的散片重量也很可观而XT 5-6片在托架上 4爪32T的飞轮只有260克最小片镀钛处理！刚度很好~我能说的就这么多用哪套系统自己想吧~

对于我来说都一样

喜马诺占领中国市场很多年,因为是日本牌子,不少愤青选择了抵制,而购买sram,新兴的sram在性价比上的确优越一些,比如sram-7.0变速系统就是针对shimano-xt设计的,但是价格便宜一半,建议朋友们多参考参考。还有要注意的是,shimano跟sram有的零件不兼容,最好不要混用。

帮我比较一下这两款配置SHIMANO SRAM