1，鼓轮和筏轮收线哪个力度更大

不太懂鱼轮。不过从物理学来讲，自然是速比低的力度大一些。这跟自行车的变速器原理差不多吧！
学习学习！！！不太懂

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2，鼓轮刹车力大点好还是小点好

力大力小要看具体路况来操作。　　优点：　　1.有自动刹紧的作用，使刹车系统可以使用较低的油压，或是使用直径比刹车碟小很多的刹车鼓。　　2.手刹车机构的安装容易。有些后轮装置盘式刹车的车型，会在刹车盘中心部位安装鼓式刹车的手刹车机构。　　3.零件的加工与组成较为简单，而有较为低廉的制造成本。　　缺点：　　1.鼓式刹车的刹车鼓在受热后直径会增大，而造成踩下刹车踏板的行程加大，容易发生刹车反应不如预期的情况。因此在驾驶采用鼓式刹车的车辆时，要尽量避免连续刹车造成刹车片因高温而产生热衰退现象。　　2.刹车系统反应较慢，刹车的踩踏力道较不易控制，不利于做高频率的刹车动作。　　3.构造复杂零件多，刹车间隙须做调整，使得维修不易。
你好！各有好处，凭个人习惯而定。综合来说，大点儿好。不赘述……如果对你有帮助，望采纳。

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3，除了中轴外轮组和花鼓哪个与车速方面的性能关系更大

零件影响速度的几个方面本说明只针对平坦的柏油马路上提高车速而言，以下某些项目如果完全照说明最大化调整，可能会引起某些路况下的操控困难和身体不适。可能引起的项目用红色标示。1、三轴和脚踏的润度：三轴指中轴、前后花鼓。这几个零件的润度越高，你骑车的越省劲，车轮的转动阻力越小，车速也就越快。另外后花鼓塔基内的棘轮密比数（也就是我们平时所说的多少多少响）越高，自行车传动系统的效率越高。2、变速器：目前来说运动车主要是以山地的8速（24速）、9速（27速）公路车的9速（18速、27速）、10速（20速、30速）常见。公路车比较特殊暂且不谈，就山地车来说9速比8速更容易让你提高车速。在这里说明一下，变速器不能直接的体现在车速上，因为8速和9速的最终飞轮齿比都是11齿，也就是说单看两者的最大传动比是一样的，但是9速系统每档传动比的差距要比8速小。这样人身体相对不易感到疲劳而节省体力。3、零部件的刚度：刚度不是指强度而是零件的抗形变能力，我们在骑车的时候，有一部分的体力会被自行车零部件的形变所吸收，这就好比你在沙滩上走路很费劲一样。零件刚度越打越省力，力的传递效率也更高。刚度对车速影响较大的零部件主要包括车架、牙盘盘片、牙盘曲柄、链条、飞轮、车胎胎压等。另外减震系统也会造成能量的损失，这也是为什么会有软尾车型（前后减震）和硬尾车型（只有前减震）的区分，这不简单的是贵贱和档次的问题。就硬尾车来说，选择可以锁死的前叉（前减震器）可以有效的解决这一问题。软尾车可以选择无能损车架。4、车轮的直径：车直径越大，其势能滚阻越小，公路车使用比山地车更大直径的车圈不是为了好看（很遗憾，山地车只能选择26寸以下的车圈）！5、车胎的花纹和宽度：车胎表面越光滑，车胎宽度越小，车胎的阻力越小。6、车胎的胎压：车胎压力越大，车胎和路面的接触面越小，车胎和路面的摩擦力越小，阻力也越小。7、车胎的软硬度：车胎越硬，轮胎和路面的木擦力越小，阻力也越小。8、风阻：自行车的横截面积越小，风阻越小。影响风阻的主要零部件：车胎的宽度、车圈的宽度、车架的宽度、头盔的导流性、服装和鞋的平整度。9、重量：不是任何时候重量较轻的车比重量较重的车来得快。轻车的优势在于平路无风或微风时的起步和加速，顺风，上坡，终点冲刺；重车的优势在于速度保持，逆风，下坡，滑行（这一点我深有体会！ ）另外影响车速的问题还有骑行姿势、骑行技巧等。
零件影响速度的几个方面本说明只针对平坦的柏油马路上提高车速而言，以下某些项目如果完全照说明最大化调整，可能会引起某些路况下的操控困难和身体不适。可能引起的项目用红色标示。1、三轴和脚踏的润度：三轴指中轴、前后花鼓。这几个零件的润度越高，你骑车的越省劲，车轮的转动阻力越小，车速也就越快。另外后花鼓塔基内的棘轮密比数（也就是我们平时所说的多少多少响）越高，自行车传动系统的效率越高。2、变速器：目前来说运动车主要是以山地的8速（24速）、9速（27速）公路车的9速（18速、27速）、10速（20速、30速）常见。公路车比较特殊暂且不谈，就山地车来说9速比8速更容易让你提高车速。在这里说明一下，变速器不能直接的体现在车速上，因为8速和9速的最终飞轮齿比都是11齿，也就是说单看两者的最大传动比是一样的，但是9速系统每档传动比的差距要比8速小。这样人身体相对不易感到疲劳而节省体力。3、零部件的刚度：刚度不是指强度而是零件的抗形变能力，我们在骑车的时候，有一部分的体力会被自行车零部件的形变所吸收，这就好比你在沙滩上走路很费劲一样。零件刚度越打越省力，力的传递效率也更高。刚度对车速影响较大的零部件主要包括车架、牙盘盘片、牙盘曲柄、链条、飞轮、车胎胎压等。另外减震系统也会造成能量的损失，这也是为什么会有软尾车型（前后减震）和硬尾车型（只有前减震）的区分，这不简单的是贵贱和档次的问题。就硬尾车来说，选择可以锁死的前叉（前减震器）可以有效的解决这一问题。软尾车可以选择无能损车架。4、车轮的直径：车直径越大，其势能滚阻越小，公路车使用比山地车更大直径的车圈不是为了好看（很遗憾，山地车只能选择26寸以下的车圈）！5、车胎的花纹和宽度：车胎表面越光滑，车胎宽度越小，车胎的阻力越小。6、车胎的胎压：车胎压力越大，车胎和路面的接触面越小，车胎和路面的摩擦力越小，阻力也越小。7、车胎的软硬度：车胎越硬，轮胎和路面的木擦力越小，阻力也越小。8、风阻：自行车的横截面积越小，风阻越小。影响风阻的主要零部件：车胎的宽度、车圈的宽度、车架的宽度、头盔的导流性、服装和鞋的平整度。9、重量：不是任何时候重量较轻的车比重量较重的车来得快。轻车的优势在于平路无风或微风时的起步和加速，顺风，上坡，终点冲刺；重车的优势在于速度保持，逆风，下坡，滑行（这一点我深有体会！ ）另外影响车速的问题还有骑行姿势、骑行技巧等。

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文章TAG：鼓轮速比选择哪个省力速比  选择  哪个  
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