活鱼运输水箱，请问活海鲜如何运输暂养保鲜请加高悬赏要高质量的回答
来源：整理 编辑：四国钓鱼 2023-06-09 04:34:27
1，请问活海鲜如何运输暂养保鲜请加高悬赏要高质量的回答
装有有水箱的汽车运输，吹气加氧就行了再看看别人怎么说的。
2，我从池塘里拉了鱼回来卖草鱼装水箱里能活多久
在水箱式运输鱼类中，活鱼运输的密度取决于水中溶氧量的多少。可以设置增氧机，运输过程中发现草鱼大部分将头露出水面透气时应及时增氧。 水温在运输水温为六到十五℃，以十度为宜。过高的水温导致草鱼呼吸作用加强，对水中的溶氧消耗比较快，不利于长途运输。你好！路上一直打氧，没问题仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
3，一辆货车从东山岛往广东某海鲜市场运送活鱼全程共360km用时6h
（1）货车的平均速度：v=s t =360km 6h =60km/h；（2）水箱底受到水的压强：p=ρ水gh=1×103kg/m3×10N/kg×0.5m=5×103Pa；水箱底部受到水的压力：F=pS=5×103Pa×6m2=3×104N．答：（1）该货车的平均速度为60km/h；（2）该货车装鱼的水箱底部受到水的压强和压力分别是5×103Pa和3×104N．
4，活鱼运输箱怎样制冷求高手
不可能安装车用空调 那样鱼也太会享受咯 成本也高 100公里多几十块油费 还是放冰块实际些 但是时间长咯会融化 那么你要还你运送的距离根据实际情况而定 希望能够帮助你 希望采纳弄一个空调外机，使大管和小管，就是一个简易的空调了
5，长途运鱼用什么货箱最好
一、帆布箱运输法 依据帆布箱容积，决定运输的数量。一般密度为每立方米水体载鱼100公斤，3—5吨的载货车箱内设置2—3只帆布箱，共可载鱼300—500公斤。采用此种运输法，以在3—5小时内短距离运输效果较佳，不宜作长途运输。 为避免亲鱼在运输中激烈运动和碰伤，可将每条亲鱼放入一条事先做好的纱布袋中，并将尾部袋端扎好。纱布袋宽度和长度，要超过亲鱼的宽、长度，使亲鱼装入袋后能在帆布箱中活动自如。 二、充氧密封运输法 （一）鱼篓内装塑料袋充氧密封运输 在每只鱼篓中套放1只特制的，规格较大的塑料袋，袋内鱼水共占塑料袋的50%—75%。每只鱼篓可装亲鱼40—45公斤，充氧密封即可。此方法中途可换水、加氧，操作方便，运输时间可达20小时以上。 （二）塑料袋装水充氧密封运输 每袋装亲鱼一尾，袋内水容量以超过鱼的鳃盖为度，鱼水占袋内容积的1/2—2/3。充氧密封后的塑料袋要放入大小适宜的纸箱或木箱中。此法运输成本较高，一般适于长途空运。 （三）胶囊袋充氧密封运输 每只胶囊袋（即目前运输鲜活成鱼的常用氧气袋，市场有售）可载亲鱼15—20公斤，鱼水比1：1，充氧密封即可运输。 三、活水车箱运输法 这种方法运输的密度为每立方米水体载鱼200—250公斤，运输时间10—12小时。其主要缺点是，当增氧机械启动后，亲鱼在水箱内跳跃频繁（特别是白鲢），极易与水箱内壁及顶盖撞碰，使鱼体严重受伤，影响成活率和引种效果，因此，不宜作长途运输。
6，河虾如何运输
青虾个体小，体质娇嫩，极易死亡，故大量商品虾活体运输技术性很强，要求很高，更是提高商品虾销售价格的关键所在，因而要十分重视。（1）青虾活体运输的主要工具与方法常用的工具及运输方法主要有：①活水车装运：这是目前装运活体青虾的主要方法。选用性能较好的卡车，车上装活水箱。活水箱用直径3毫米的钢板制作，箱体高1.2米，长1.6米，宽1.2米。箱体内用钢板隔成三格，用于叠放网笼。活水箱上还要装好送气管道，并各配2台柴油机，1台增氧泵，2只氧气瓶以及贮冰箱等设施。网笼用来装活虾，每个网笼高12厘米，宽30厘米，长50厘米。用圆钢作架，外用聚乙烯网片包缠。网笼上面的网片可用拉链铰合，装虾时拉开，装好后拉上，防止青虾跳出。运输前，先将活水箱内装满水，要求水质清新，溶氧丰富。然后，将活虾装入网笼，每个网笼可装活虾5～10千克。装好活虾的网笼立即叠放在活水箱内，开动增氧泵增氧，一般一个活水箱可叠放80只网笼，运载活虾量达400～800千克。运输途中要有专人押运，负责管理，确保不停地送气增氧。如运输时气温超过15℃，应及时在水箱内加冰降温，先将冰块敲小，再放入水箱，使冰块在水箱分布均匀，水箱内的水温调控在10℃左右，以提高青虾的运输成活率。②活水船装运：选用一定吨位的活水船，内装网箱，放入青虾进行运输。运输活虾的数量，视船的大小、运距远近以及需要的运输时间灵活掌握，要求运输途中水质没有污染。③尼龙袋充氧运输：选用规格40厘米×70厘米的双层尼龙袋，袋中装入1/3清新的池水，每袋可装活虾2～4千克，充入氧气，扎紧袋口，放入纸箱内即可装运。该法运输安全可靠，适宜长距离运输。④木桶、帆布桶等容器装运：选用一定容积的木桶、帆布桶，每100升水体可装活虾5千克左右，桶上用网罩盖，严防青虾跳出，该法适宜短距离运输。（2）青虾活体运输的注意事项为了提高青虾运输成活率，必须注意以下事项：①商品虾的质量要好：青虾个体规格5厘米以上，规格整齐，体质健壮，活力较强，暂养时间不超过1天，这样的青虾一般运输成活率较高。②装运量要适中：每千克青虾的尾数较多，耗氧量较大。因而，不管采用哪种运输工具装运，都要注意装运量要适中，切忌超量。尤其是大批量长距离的活水车装运时，更应严格把关。③运输时间选择要恰当：青虾活体运输适宜气温在15℃左右，水温保持10℃左右。青虾的活体运输最好选择在夜晚进行，以避开阳光直射，避免风吹雨淋。一般高温天气不宜运输，如在气温较高的情况运输，活水箱内一定要加冰块降温。用尼龙袋充氧运输的，可用空调车装运。④加强运输途中管理：不管采用哪种运输工具，都要有专人押运管理，负责增氧降温，确保运输安全。利用活水车大批量装运的，还要选好运输路线，中途休息时间不要太长，行车过程中不要过分颠簸，以较快的运输速度直接将活虾运到市场，努力提高运输的成活率。按物理性质可分为干法运输和湿法运输。1. 干法运输就是无水运输，将水冷却到鱼虾的生态冰温，然后脱水运输，到达目的地后，再将鱼虾放入水中，使其重新苏醒过来。这种方法主要用于虾、梭子蟹、龙虾等的空运，可以大大节省运费。2. 湿法运输就是带水运输，按运输工具不同又可分为陆运和海运。以每千克活鱼的运输成本核算，活鱼船运输较便宜，活鱼车运输成本较高。但是要把活鱼送至远离海岸或江河的内地则非车莫属，因此两种运输工具各有千秋。按保活方法有生态冰温法、淋水法和药物法等。1. 生态冰温保活法就是将温度控至在生态临界温度到结冰点的温度范围(生态冰温)使鱼贝类保持冬眠状态而不死亡进行长距离运输。2. 淋水保活运输适用于贻贝、扇贝、文蛤、花蛤、牡蛎、青蟹等，运输途中要定时观察并喷淋海水。3. 药物保活运输法指的是镇静类药物辅助活鱼运输，属化学方法的范畴，就是在运鱼水体中加入一定浓度的有关的化学药品，这些化学药品进入鱼体内后能强制改变鱼类在运输途中的生理状态，使鱼类进入类似休眠状态，对外界反应迟钝，行动缓慢，活动量大为减少，体内代谢强度相应降低，耗氧量和代谢废弃物量均随之减少。运输结束后，将鱼类放入清水中又可以很快复苏并恢复正常。
7，活鱼怎样长途运输
活鱼运输常用的淡水鱼活鱼运输方法有：①增氧法。保活运输过程中设增氧系统，以解决运输过程中鱼的氧气不足；②麻醉法。采用麻醉剂抑制中枢神经，使鱼失去反射功能，从而降低呼吸和代谢强度，提高存活率，该法仅限于亲鱼和鱼苗；③低温法。根据水产动物的生态特点，采用控温方式，使其处于半休眠或完全休眠状态，降低新陈代谢，减少机械损伤，延长存活时间。在活鱼运输的过程中，水中氧气是否充足，是保证鱼的成活率的第一要素。一般活鱼运输车都会配备氧气泵。水温的控制对提高活鱼运输的成活率也是很有帮助的，在春秋季节，一般保持水温在5~6℃，夏季一般保持水温在10~12℃，水质需要保持清新，一般以中性或者弱碱性为佳，另外可加入一定量的天然沸石来吸附水中的氨氮等有害气体。活鱼长途运输注意事项：1. 装车前应做到“一摸二看三开腹” ①一摸鱼体表是否光滑，黏液太少或无黏液不易运输。②二看鱼体表颜色是否正常、有无光泽，鱼体有无掉鳞、烂鳍、红斑、擦伤、尾鳍边沿是否有镶边，眼睛是否晶莹发亮，有无外凸或内凹；腹部是否膨大等。凡属于以上几点都不宜运输。③三开腹，随意挑选2～3尾打开鱼体腹部，观察肠道有无饲料，内脏是否病变等。2. 药物预防要做好。 运输应激的刺激会导致养殖鱼类肝脏等组织的损伤，造成机体不可逆转的生理变化，从而加速了鱼的死亡，使得养殖鱼类运输困难。3. 鱼箱加水开氧，运输鱼箱内要求水质无污染，水温不易过高。4. 运输过程中应及时检查氧气是否正常，水温是否升高，水质是否变化，是否有死鱼。装车前准备工作 1.务必做好三个提前 ①必须提前半个月了解你的供货方鱼的具体情况。②提前一周告诉对方做好对鱼体的检查工作；查看鱼体是否健康，并做好练网工作。③提前两天做好停食工作，保证鱼群在运输过程中保持空腹状况。 2.装车前应做到“一摸二看三开腹” ①一摸鱼体表是否光滑，黏液太少或无黏液不易运输。②二看鱼体表颜色是否正常、有无光泽，鱼体有无掉鳞、烂鳍、红斑、擦伤、尾鳍边沿是否有镶边，眼睛是否晶莹发亮，有无外凸或内凹；腹部是否膨大等。凡属于以上几点都不宜运输。③三开腹，随意挑选2～3尾打开鱼体腹部，观察肠道有无饲料，内脏是否病变等。 3.药物预防要做好。 运输应激的刺激会导致养殖鱼类肝脏等组织的损伤，造成机体不可逆转的生理变化，从而加速了鱼的死亡，使得养殖鱼类运输困难。健康的体质是提高鱼类耐运输应激能力的根本，这包括肠道调节和肝胆调节。胆汁酸通过保肝护胆的作用，维护了养殖鱼类肝胆健康，从而促进了鱼体的整体健康。 4.装车时还应注意 (1)鱼箱加水开氧，运输鱼箱内要求水质无污染，水温不易过高（可用冰块调节，但冰块不要直接放入箱中。可用大规格氧气袋套放，避免直接接触鱼体，使鱼体冻伤。）打开氧气，检查氧气是否正常；装鱼时氧气可比正常稍大，待行车时再调到正常范围。工作就绪即可装鱼。 (2)带水操作，因草鱼性急善跳。不易离水干称，鱼体会在挣扎跳动过程中造成掉鳞或擦伤，影响卖相。 (3)进箱秩序，在进箱过程中，不要一次性将鱼同时放一个鱼箱，应分批逐渐增加到合理密度。 (4)运输密度，按鱼箱体积的60％进箱。例如：鱼箱容积为1米3，可放草鱼600千克。 (5)规格搭配，不易大小混装。规格相差不易超过1千克/尾，避免大规格鱼搅动使小规格受伤。 运输过程中应检查 1.检查氧气是否正常，一般1.5小时查看一次。氧气过大会使鱼体兴奋撞箱，过小会造成缺氧窒息而死。 2.检查水温是否升高，可根据实际情况合理添加冰块。 3.检查水质是否变化，及时换水。 4.检查是否有死鱼，及时捞出，找出原因，并做好处理措施。 卸车时还应做到 1.滞留鱼箱内的水源清澈无污染，水温要低于运输车内水箱水温。 2.卸鱼时提前20分钟把鱼车上的氧气关了，使箱内的鱼处于缺氧状况。这样在打捞过程中避免鱼体跳动受伤。鱼体移入滞留箱内应及时开足氧气。 总结分析 活鱼长途运输虽存在很大风险，但只要注重每个小细节，就一定能成功。提醒大多数活鱼运输员，拉多不如拉少，拉少不如拉好。只有好品质的鱼才是提高运输成活率、才是市场需求的。长途运输活鱼应注意的六点 长距离地运输活鱼,怎样才会有较高的成活率?我们每次从岳阳市运活塘鱼(缩鱼)到香港,行程一千多公里,历时三至四天,路上加水三至四次,一般成活率在99%以上。总结我们的体会,应注意以下六点: 1。在火车箱内铺设好帆布桶。选择无破眼的好帆布桶,顺车箱内形铺设,高约1.5m,上沿周边用铁钉固定好。 2.准备两台柴油机和两台水泵,都装配好吸水和喷水管,装鱼前1小时就开机喷水,直到卸完鱼为止,中途不能停止喷水,天热水温超过20℃不宜长途运输。水温超过15℃时,要加大喷水量,有时两台柴油机同时开机喷水。 3.装鱼前几小时将地下水或暴过气的自来水注入帆布桶,水面离桶边。.3m。进鱼前,帆布桶中的水要是溶氧高而有机物少的“清水”,并在沿途有条件的车站加注蓄用水,鱼水的比例一般为1:8。 4.保证车箱内的通风度,使车箱内有充足的新鲜空气,让喷出的水能充分的溶解氧气。否则,车箱内空气中的低氧,会影响到水中氧的含量。 5.及时清除水面上的泡沫及其它杂物。 6.停车时,防止人为的偷盗。
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