1，对飞蝇钓有兴趣的钓友请进

1 维冈 VS 利物浦 02 阿森纳 VS 博尔顿 3 3 维拉 VS 纽卡斯 30 4 埃弗顿 VS 布莱克 305 富勒姆 VS 西布朗 36 米德尔 VS 切尔西 307 朴茨茅 VS 曼联 0 8 沙尔克 VS 勒沃 39 杜伊斯 VS 门兴 10................3110 沃尔夫 VS 赫塔 3.............3111 不莱梅 VS 凯泽 3 12 比勒费 VS 斯图加 10 ................3113 汉堡 VS 美因茨 31......................314 拜仁 VS 纽伦堡 3

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2，为什么发动机手拉线会打滑

以前听说一个人晚上用打火机去照摩托车打开的油箱，结果把自己的车给烧了不说，还被罚了款[em38][em38][em38][em38][em38]
我的南大大脚遇到两次这样的问题，一次商家给修好了，第二次是好好的没动过，突然就滑了，一直到现在好些天都没得玩，真气人：（难道真是天气冷的原因？等我用电吹风试一试
很正常！我家这现在都玩不了车了！太冷了！
事后油问商家就买！玩完车拆下火咀和气隔加两三滴就可！
手拉繩？是单向轴承！在德国见人玩过车"零下10度"，他们张散气器裁去1/3"原本10層就只剩下7層\"，着车前用风筒"熱风\"吹发动机。而单向轴承就拆下用纸巾吸去剩下的油。他们说：天气冻，之前玩完车的发动机剩油会粘着单向轴承，会在轴位流出，较易打滑，玩完一定要加事后油！否则下次很难起动！
管什么作用！为什么加了之后下次玩的时候好发动呢！

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3，飞机为什么拉线

飞机飞行时消耗大量的燃料，所产生的水汽和部分热量随废气排出飞机体外，进入大气层，并与周围环境空气迅速混合而形成凝结尾迹。它的形成过程与人们常见的地面上的露水、霜和空中的云不同。飞机在高空飞行时排出的废气与环境空气相混，此混合气体的饱和程度取决于热量与水汽增量两者的净效应。当增湿效应占优势并超过某给定的临界值时，就会有凝结尾迹形成；当增热效应占优势时，则不会发生凝结现象，也就不会出现凝结尾迹。由于废气的增热与增湿效应是一定的，所以，此混合气体中究竟会不会出现凝结现象，将取决于环境空气自身的温度、湿度和大气压力。简而言之，环境空气温度高时是不利于凝结尾迹的形成的，只有当环境温度相当低（通常在零下40摄氏度以下）时，才有可能出现飞机凝结尾迹。据有关资料表明，出现飞机尾迹时，空气温度多在零下41摄氏度—60摄氏度，约占出现飞机尾迹的86％，如果空中温度高于零下40摄氏度或低于零下60摄氏度，一般很少会出现飞机尾迹现象。 飞机尾迹高度的季节变化不很明显，总的说来，冬半年出现的次数多于夏半年。尾迹层的厚度平均在1—2公里，下限高度冬季最低，夏季最高。在较厚的飞机凝结尾迹中，不同高度上形成的尾迹长度和浓度也是不一样的。通常在它的底部出现是长度较短而浓度较淡的尾迹，向上逐渐加长变浓，待达到一定高度后，再往上，又变成了断断续续色调浅淡的尾迹。
人们经常会在蔚蓝天空中看见飞机经过时，身后会留下一条长长的白线，你知道为什么会出现这种现象吗？
在飞行表演中，飞机有时会拉出一条彩色烟带，有时是红色的，有时是蓝色或黄色的，它把飞机在天上优美的运动轨迹记录在空中，展现在观众面前，使人们清楚地看到飞机各种惊险动作的运动轨迹，领略飞行员的高超驾驶技术，十分引人入胜。 各国飞机拉烟一般使用的拉烟剂是硫酸酐。在中学化学中，我们知道三氧化硫遇水会形成雾状的硫酸；高浓度的盐酸会挥发产生白烟。硫酸酐装在飞机内的高压容器中，呈液体状态，当飞行员打开阀门时，硫酸酐从高压容器中喷出与空气中的水汽结合形成烟雾，如果再加上不同的配料，烟雾就可呈现出鲜艳的颜色。这种方法形成的烟雾虽然很好看，但对飞机表面有腐蚀作用，所以在设置喷嘴时，必须保证不使烟雾喷到机体上。还有一种简便方法：将柴油喷向喷气发动机的尾喷口，也可产生浓浓的白烟。 不使用拉烟剂，飞机也可以拉烟，那就要利用大气层的特性了。一般在7~8千米高空，属于对流层上层，那里气温常年处在0℃以下，由于飞机发动机喷口排出的废气中含有一定量的水汽，当它遇到外界低温空气时，就凝结成冰晶，形成白色云带，这样拉出的烟叫作飞机的凝结尾迹。它的结构与卷积云相似，所以也称为飞行云。飞行员训练时若在空中失散，有时还可用这个办法取得联系，但由于尾迹会暴露出飞机的行踪，作战时，要尽量避免在能产生尾迹的高度上飞行，以免被敌机发现。

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