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1，钓鱼调3钓2可以用拉饵吗

钓鱼装备全套，为了钓鱼我连车都换了，可最终发现，除了黑塘无处可钓
用一号的，调平水到半目，钓半目到一目。

钓鱼调3钓2可以用拉饵吗

2，GPS三度带怎么调

在软件里设置，或提前将六度带坐标转换成三度带坐标输入进行约束。
大三度性质：听起来比较嘹亮，比较舒展，比较光辉，比较明朗等等。 小三度性质：听起来比较暗淡，比较压抑等等。

GPS三度带怎么调

3，请教各位高手冬季54竿水深3米如何调钓谢谢

有鱼钓真幸福！个人看法，如无小鱼闹，这个季节吃口轻，就用小标调灵！3米不太深
只有零上几度而以，这个温度鱼口不会好到哪去，又用五米四的竿子，用小标抛竿是个问题，用大了灵敏度又保证不了，楼主试度湖库鲫吧。

请教各位高手冬季54竿水深3米如何调钓谢谢

4，调三钓一怎么调 求大手

这还能怎么调呢，调目时空钩不到底，通过增减铅皮大小，使浮漂露出3目即可。　　挂上饵料（搓饵，能克服三目浮漂的浮力）后，漂将没入水底，这时通过向上移动浮漂，使浮漂露出1目，这就是钓一目了。
支持一下感觉挺不错的

5，请教 如果想调3钓2 饵料把浮标压不下2目 咋办

假如每个饵料重量是1目，双饵就是2目，钩重是4目，浮漂要抵消2钩+1饵的重量5目，才能达到一饵触底，一饵悬浮，所以，你要钓2目，就需要空钩离底调7目。试试看。:handshake
台钓鲢鱼 要专门钓鲢鱼的漂 钓都是钓 满目的 漂调满目 也就是 调到漂身上面 饲料放上去扔水里到2目1目 是最好的。鱼饵大小大拇指这么大就可以了 饲料浮力雾化要好 容易吸引鲢鱼 一般钓鲢鱼都是要先吸引鲢鱼的 饲料必须雾化好 鱼饵放上扔水里是2目 扔下去就马上慢慢的浮起来是最好的 不能一目一目浮 这样太快 2目3目4目浮 这样效果更不好 野生鲢鱼吃口一般拉下2-3目 鱼塘吃口就比较多了 我野钓钓过一条10斤鲢鱼 希望你采纳

6，我的调标法2个高手来看看是否可以

第一种尚可，第二种有点钝，也麻烦。个人意见。:music:
不如按李保安老师的无钩调標法用的好使切.
第二种调漂法不如直接带饵调漂法来的灵活好用吧？！
各位大侠好我是江苏徐州的.我们这里用长鱼杆已经有好几年的时间了.最初,看到"鱼鹰"们用的9米鱼杆就羡慕不已.现在,我们用上9米的了.可这里的"鱼鹰"早已用上12米以上的鱼杆了.那天我甚至看到有两个用14+1(米)的竿子.至于我们单位的一个老师傅用13.5米鱼杆也降成了普通级的了...对了,我提的问题没说完整,真的很抱歉.在此,再补充几句:那天我用的是4米0.125的线,钩是4号白狐.浮子是三粒三信一号浮.钓点水深约1.4米.中间最深处据塘主说大约在1.7--1.8米.前两天,我朋友又去,虽然有所收获,可是和同去的长杆比起来还是相差甚远.还请版主赐教完再给小弟这样条件的配个适合我们这里的诱,钓的方子(俺先谢谢了)
老鬼公司鱼饵谁会在卖?:tong::tong::tong:

7，时风农用三轮车离合器的三抓咋调

时风本来是三轮出家的。离合器不好使很正常，不过听说车况还挺结实的
飞轮固定在曲轴上，压盘固定在飞轮上，中间夹着离合器片。正常情况，离合器片是被压盘紧紧压着，只要发动机工作就会一直输出给变数箱动力（空档），然后挂档是踩下离合，压盘就会分离，也就没有动力输出。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。对于手动挡的车型而言，离合器是汽车动力系统的重要部件，它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作。在城市道路或者复杂路段驾驶时，离合器成了我们使用最频繁的部件之一，而离合器运用的好坏，直接体现了驾驶水平的高低，也起到了保护车辆的效果。如何正确使用离合器，掌握离合器的原理以在特殊情况下利用离合器来解决问题，是每个驾驶手动挡车型的车友都应该掌握的。所谓离合器，顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。离合器由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴组成，它位于发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，以保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。在半联动的时候，离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，也就是通过其转速差来实现传递适量的动力。离合器分为三个工作状态，即踩下离合器的不连动，不踩下离合器的全连动，以及部分踩下离合器的半联动。当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。 最后一种是离合器的半连动状态，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。此时，离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态，飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。这种状态下，发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。一般来说，离合器是在车辆起步和换挡的时候发挥作用，此时变速箱的一轴和二轴之间存在转速差，必须将发动机的动力与一轴切开以后，同步器才能很好的将一轴的转速保持与二轴同步。挡位挂进以后，再通过离合器将一轴与发动机动力结合，使动力继续得以传输。在离合器中，还有一个不可或缺的缓冲装置。它由两个类似于飞轮的圆盘对在一起，在圆盘上打有矩形凹槽，在凹槽内布置弹簧，在遇到激烈的冲击时，两个圆盘之间的弹簧相互发生弹性作用，缓冲外界刺激，有效的保护了发动机和离合器。在离合器的各个配件中，压盘弹簧的强度、摩擦片的摩擦系数、离合器的直径、摩擦片的位置以及离合器的数目是决定离合器性能的关键因素。弹簧的刚度越大，摩擦片的摩擦系数越高，离合器的直径越大，离合器性能也就越好。

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